{"id":605,"date":"2023-03-10T16:55:40","date_gmt":"2023-03-10T15:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/modellflygklubbar.se\/omfk\/?page_id=605"},"modified":"2023-03-10T16:56:38","modified_gmt":"2023-03-10T15:56:38","slug":"res-regler","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/?page_id=605","title":{"rendered":"RES-regler"},"content":{"rendered":"\n

DAeC SegelflugM 36-534<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Svensk \u00f6vers\u00e4ttning: [Google , Magnus Hedlund] Version: v1.0 <\/strong>[2019-01-06]<\/p>\n\n\n\n

Vid funderingar kring regler g\u00e4ller de tyska originalreglerrna, DAeC-F3RES<\/p>\n\n\n\n

Klass F3-RES Termik-Segelflygmodell (Rudder, Elevator, Spoiler) Inneh\u00e5ll:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Allm\u00e4nna best\u00e4mmelser
2. Modell
3. T\u00e4vlingsomr\u00e5de
4. Flygomg\u00e5ng
5. Omflyg
6. Start
7. Landning
8. Flyg- och landningspo\u00e4ng
9. Resultat
10. Information till t\u00e4vlingsarrang\u00f6r<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

1. <\/strong>Allm\u00e4nna best\u00e4mmelser<\/strong><\/p>\n\n\n\n

a) F3-RES \u00e4r en t\u00e4vlingsklass f\u00f6r radiostyrda modellflygplan med h\u00f6gst tv\u00e5 (2) meter sp\u00e4nnvidd ”mestadels” byggt av tr\u00e4. Styrning sker via h\u00f6jd- och sidroder och spoilers som landningsbroms. Start genomf\u00f6rs med gummirep (se avsnitt 6).<\/p>\n\n\n\n

Genom att begr\u00e4nsa konstruktionen och utrustning b\u00f6r deltagande i F3-RES t\u00e4vlingar<\/p>\n\n\n\n

vara m\u00f6jligt med liten insats avseende kostnad och byggerfarenhet. Insteget i t\u00e4vlingsklassen \u00e4r t\u00e4nkt att passa f\u00f6r alla \u00e5ldrar. Klassen ska vara attraktiv f\u00f6r ungdomar som vill b\u00f6rja t\u00e4vla. Det \u00e4r i denna anda reglerna ska l\u00e4sas och tolkas.<\/p>\n\n\n\n

b) Definitionavsegelflygmodell:<\/p>\n\n\n\n

En flygmodell som inte \u00e4r f\u00f6rsedd med en motor utan dess lyftkraft baseras p\u00e5 aerodynamiska krafter. Modellen m\u00e5ste styras fr\u00e5n marken via fj\u00e4rrkontroll av deltagaren.<\/p>\n\n\n\n

c) T\u00e4vlingen best\u00e5r av minst fyra (4) flygomg\u00e5ngar. Deltagarna \u00e4r indelade i grupper inf\u00f6r varje flygomg\u00e5ng. Resultatet av varje grupp \u00e4r normaliserade till delar av 1000 \u2030.<\/p>\n\n\n\n

De fyra (4), maximalt \u00e5tta (8), deltagarna med den h\u00f6gsta sammanlagda po\u00e4ngen fr\u00e5n grundomg\u00e5ngarna flyger en ”fly-off” med tv\u00e5 (2) ytterligare finalomg\u00e5ngar i en gemensam grupp f\u00f6r att best\u00e4mma slutresultatet. Gruppens storlek i ”fly-off” f\u00e5r inte avvika fr\u00e5n gruppernas storlek i de f\u00f6reg\u00e5ende grundomg\u00e5ngarna.<\/p>\n\n\n\n

d) Deltagaren kan anv\u00e4nda maximalt tv\u00e5 (2) t\u00e4vlingsmodeller. Modell kan v\u00e4xlas n\u00e4rsomhelst under t\u00e4vlingen. Emellertid f\u00e5r byte inom en flygomg\u00e5ng endast ske om f\u00f6reg\u00e5ende modell placeras inom 15 meter fr\u00e5n den tilldelade landningspunkten.<\/p>\n\n\n\n

e) Deltagaren kan anv\u00e4nda upp till tre (3) medhj\u00e4lpare. Detta m\u00f6jligg\u00f6r hj\u00e4lp med att starta modellen och \u00e5terh\u00e4mta den, informera deltagaren under flygning ang\u00e5ende v\u00e4der, flyg eller tid och startriktning. Minst en medhj\u00e4lpare m\u00e5ste se till att egna startutrustningen inte hindrar andra deltagare vid deras start. Detta f\u00f6ruts\u00e4tter att gummirepet dras tillbaka till startplatsen omedelbart efter utf\u00f6rd start.<\/p>\n\n\n\n

f) Vid sidvind kan arrang\u00f6ren best\u00e4mma att start sker i en best\u00e4md ordning s\u00e5 att gummirepen inte kommer att ligga ovanp\u00e5 varandra efter start.<\/p>\n\n\n\n

g) Arrang\u00f6ren bist\u00e5r med tillg\u00e4ngliga funktion\u00e4rer\/tidtagare. Finns inte tillr\u00e4ckligt antal tidtagare kan arrang\u00f6ren utse medhj\u00e4lparen som tidtagare. Arrang\u00f6ren kan efter\u00e5t genom stickprov kontrollera flygtiden. Avvikelser med mer \u00e4n tre (3) sekunder leder till noll (0) po\u00e4ng i flygningen.<\/p>\n\n\n\n

h) Landningspo\u00e4ng tas alltid av utsedda funktion\u00e4rer.<\/p>\n\n\n\n

2. <\/strong>Modell<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Modellen best\u00e5r vanligen av vingar, kropp och stj\u00e4rtparti. Vingar utan kropp, h\u00f6jd- eller vertikal- stabilisator, godtas ocks\u00e5 om de totalt bara har tv\u00e5 (2) roder. Var och ett av dessa roder f\u00e5r endast styras av ett servo. Annars till\u00e4mpas byggnormen f\u00f6r modeller med stj\u00e4rtparti.<\/p>\n\n\n\n

2.1. <\/strong>Modellen byggs ”mestadels” av tr\u00e4. F\u00f6ljande konstruktioner \u00e4r till\u00e5tna:<\/p>\n\n\n\n

a) Tr\u00e4lister, spryglar, ”D-box”, heltr\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

b) Alla komponenter m\u00e5ste best\u00e5 av tr\u00e4,<\/p>\n\n\n\n

f\u00f6rutom framkanter, vingbalk, vingst\u00e5l\/vingfasts\u00e4ttning.<\/p>\n\n\n\n

c) Vingens\/stabilisatorns yta kan vara t\u00e4ckt med plastfilm, siden, papper eller polyesterv\u00e4v. Best\u00e4mmelserna i a till c g\u00e4ller byggandet av kroppen i till\u00e4mpliga delar.<\/p>\n\n\n\n

d) Spoiler\/Broms m\u00e5ste placeras p\u00e5 ovansidan minst 5 cm framf\u00f6r vingens bakkant. Dessa kan styras av 1-2 servon.<\/p>\n\n\n\n

e) Kroppen m\u00e5ste vara helt konstruerad av tr\u00e4, eller med en bom f\u00f6r stj\u00e4rtpartiet av GRP\/CFRP\/ Kevlar – r\u00f6r eller -profil. Kroppsbommen f\u00e5r ha en maximal l\u00e4ngd fram till halva vingkordan vid kroppen.<\/p>\n\n\n\n

f) Kroppen kan, f\u00f6r att \u00f6ka styrkan, t\u00e4ckas med GRP\/CRP\/Kevlar. Det t\u00e4ckta omr\u00e5det begr\u00e4nsas till 1\/3 av kroppsl\u00e4ngden. Ytbehandlingen kan utf\u00f6ras med f\u00e4rg, eller s\u00e5som f\u00f6r vingen.<\/p>\n\n\n\n

(OBS: <\/strong>F\u00f6ljande g\u00e4ller f\u00f6r en \u00f6verg\u00e5ngsperiod till 2018\/01\/01.)<\/p>\n\n\n\n

g) F\u00f6r roderfasts\u00e4ttning och l\u00e4nkdelar till\u00e5ts CRP\/GRP material.<\/p>\n\n\n\n

2.2. <\/strong>Ej till\u00e5tet \u00e4r anv\u00e4ndandet av:<\/p>\n\n\n\n

a) Positiva- eller negativa formar f\u00f6r kropp och vinge.<\/p>\n\n\n\n

b) Fasta eller indragbara anordningar f\u00f6r bromsning av modellen n\u00e4r den landar p\u00e5 marken (t ex bultar, s\u00e5gtandliknande utskjutande anordningar, etc.). Ingenting f\u00e5r sticka ut fr\u00e5n upp till tv\u00e5 startkroks l\u00e4ngder under modellen (Startkrokens storlek max: 5 mm bred x 15 mm h\u00f6g). Startkroken kan justeras, men justering\/linsl\u00e4ppning f\u00e5r inte ske via fj\u00e4rrstyrningen.<\/p>\n\n\n\n

c) En nosradie mindre \u00e4n 5 mm.<\/p>\n\n\n\n

d) Ballast som inte \u00e4r bel\u00e4gen inuti modellen och \u00e4r s\u00e4kert f\u00e4st i modellen.<\/p>\n\n\n\n

e) Varje informations\u00f6verf\u00f6ring (telemetri) fr\u00e5n modellflygplan till deltagare, med undantag f\u00f6r signalstyrkan, mottagarens temperatur och sp\u00e4nningen f\u00f6r mottagarens batteri (ej variometer).<\/p>\n\n\n\n

f) Telekommunikationssystem (inklusive radio och telefon) p\u00e5 flygf\u00e4ltet mellan deltagare och deras medhj\u00e4lpare.<\/p>\n\n\n\n

3. T\u00e4vlingsomr\u00e5de<\/strong><\/p>\n\n\n\n

a) T\u00e4vlingen b\u00f6r ske i ett omr\u00e5de som \u00e4r relativt platt och som ger minsta m\u00f6jliga chans till hang- eller v\u00e5gflygning.<\/p>\n\n\n\n

b) Flygf\u00e4ltet m\u00e5ste ha en definierad startlinje. Denna startlinje \u00e4r vinkelr\u00e4t mot<\/p>\n\n\n\n

vindriktningen och har f\u00f6r varje t\u00e4vlande en best\u00e4md startplats, som \u00e4r p\u00e5 minst \u00e5tta (8) meters avst\u00e5nd fr\u00e5n varandra. Startlinjen och f\u00e4stpunktslinjen f\u00f6r gummirepet \u00e4r 150 meter ifr\u00e5n varandra (m\u00f6jligen med undantag, se avsnitt 6). F\u00e4stpunkterna f\u00f6r gummirepen har samma avst\u00e5nd mellan varandra som startplatserna.<\/p>\n\n\n\n

c) De markerade landningspunkterna \u00e4r placerade p\u00e5 minst \u00e5tta (8) meters avst\u00e5nd fr\u00e5n varandra. De befinner sig minst femton (15) meter fr\u00e5n startplatserna i vindriktningen.<\/p>\n\n\n\n

d) Landningspunkter och startplatser m\u00e5ste alltid vara tydligt m\u00e4rkta. Avst\u00e5ndet mellan flygplanets nos och landningspunkten m\u00e4ts med ett m\u00e5ttband eller liknande.<\/p>\n\n\n\n

e) Arrang\u00f6ren best\u00e4mmer storleken p\u00e5 flygf\u00e4ltet. Vid landningar utanf\u00f6r flygf\u00e4ltet erh\u00e5lls ingen po\u00e4ng. (Se \u00e4ven avsnitt 8.2).<\/p>\n\n\n\n

4. <\/strong>Flygomg\u00e5ng<\/strong><\/p>\n\n\n\n

a) Den t\u00e4vlande har r\u00e4tt till minst fyra (4) officiella flygningar (grundomg\u00e5ngar).<\/p>\n\n\n\n

b) Den t\u00e4vlande har r\u00e4tt till ett obegr\u00e4nsat antal f\u00f6rs\u00f6k under nio (9) minuters arbetstid.<\/p>\n\n\n\n

c) Det anses som en officiell start n\u00e4r modellen har l\u00e4mnat handen p\u00e5 den t\u00e4vlande eller medhj\u00e4lparen i uppsp\u00e4nnt gummirep.<\/p>\n\n\n\n

d) I fallet med flera f\u00f6rs\u00f6k, \u00e4r ett resultat av den sista flygningen det officiella resultatet.<\/p>\n\n\n\n

e) Arrang\u00f6ren har r\u00e4tt att stoppa t\u00e4vlingen och flytta startlinjen, n\u00e4r vindriktningen avviker f\u00f6r mycket eller det \u00e4r medvind. T\u00e4vlingen stoppas om en vindhastighet av mer \u00e4n sex (6) m\/s, uppm\u00e4tt vid startlinjen tv\u00e5 (2) meter \u00f6ver marken, r\u00e5der under en period av minst en (1) minut.<\/p>\n\n\n\n

5. <\/strong>Omflyg (Re-flight)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den t\u00e4vlande har r\u00e4tt till en ny arbetstid n\u00e4r:<\/p>\n\n\n\n

a) hans modell kolliderar, under start eller flygning, med en annan flygande modell eller under start.<\/p>\n\n\n\n

b) Starten hindras genom att ett annat gummirep korsar det egna gummirepet.<\/p>\n\n\n\n

c) Flygning hindras av en h\u00e4ndelse som ligger utanf\u00f6r pilotens kontroll.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r att h\u00e4vda sin r\u00e4tt till omflygning, enligt de sk\u00e4l som ovan anges, m\u00e5ste arrang\u00f6r eller funktion\u00e4r meddelas och modellen landas omg\u00e5ende.<\/p>\n\n\n\n

Forts\u00e4tter den t\u00e4vlande att flyga sin modell antas det att han avst\u00e5tt fr\u00e5n sin r\u00e4tt till omflyg.<\/p>\n\n\n\n

6. Start<\/strong><\/p>\n\n\n\n

a) Startmaterial\/gummirep organiseras och v\u00e4ljs ut av arrang\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n

b) Gummirepet best\u00e5r av ett 15 \u00b1 0.2 meter l\u00e5ng gummislang, och en 100 \u00b1 1 meter nylonlina med en diameter av minst 0.7 mm och med en f\u00e4st vimpel.<\/p>\n\n\n\n

c) Gummislangens utdragna l\u00e4ngd f\u00e5r inte \u00f6verstiga 45 meter vid en maximal dragkraft av 4 kg. Avvikelsen mellan de gummislangar som anv\u00e4nds f\u00e5r inte \u00f6verstiga 0.4 kg. Den minsta dragkraften vid en utdragen l\u00e4ngd p\u00e5 45 meter m\u00e5ste vara mer \u00e4n 2.75 kg.<\/p>\n\n\n\n

d) P\u00e5 flygf\u00e4lt, som p\u00e5 grund av sin storlek inte till\u00e5ter en gummirepsl\u00e4ngd p\u00e5 145-150 meter i sitt utdragna tillst\u00e5nd, kan arrang\u00f6ren g\u00f6ra en erforderlig f\u00f6rkortning av nylonlinan. En motsvarande minskning av arbets- och flygtiden kan ocks\u00e5 genomf\u00f6ras. Detta b\u00f6r informeras om vid t\u00e4vlingsinbjudan (se avsnitt 10).<\/p>\n\n\n\n

7. <\/strong>Landning<\/strong><\/p>\n\n\n\n

a) Varje t\u00e4vlande kommer att tilldelas en egen landningspunkt f\u00f6re sin flygning. Varje t\u00e4vlande \u00e4r ansvarig f\u00f6r att han\/hon alltid anv\u00e4nder r\u00e4tt landningspunkt.<\/p>\n\n\n\n

b) Under landningsprocessen, \u00e4r endast piloten och en (1) medhj\u00e4lpare till\u00e5ten inom en radie av tio (10) meter fr\u00e5n landningspunkten. \u00d6vriga medhj\u00e4lpare och officiella tidtagare st\u00e5r kvar p\u00e5 startlinjen.<\/p>\n\n\n\n

c) Efter landningen kan piloten inom arbetstiden h\u00e4mta sin modell s\u00e5 l\u00e4nge andra medt\u00e4vlares modeller inte hindras. Efter landning f\u00e5r modellen ej r\u00f6ras av pilot eller medhj\u00e4lpare f\u00f6rr\u00e4n den officiella funktion\u00e4ren m\u00e4tt landningspo\u00e4ngen (annars utdelas noll landningspo\u00e4ng, se avsnitt 8.2.f).<\/p>\n\n\n\n

d) Sp\u00e4ttning vid landning \u00e4r ej till\u00e5ten. Sp\u00e4ttlandning intr\u00e4ffar n\u00e4r den bakre \u00e4nden av modellen efter landning inte vilar p\u00e5 marken.<\/p>\n\n\n\n

8. <\/strong>Flyg- och landningspo\u00e4ng<\/strong><\/p>\n\n\n\n

8.1. <\/strong>Flygtiden b\u00f6rjar med en officiell start av modellen och slutar:<\/p>\n\n\n\n

a) med att modellen ligger stilla.<\/p>\n\n\n\n

b) med att arbetstiden slutar.<\/p>\n\n\n\n

Den maximala flygtiden \u00e4r sex (6) minuter (360 s) inom nio (9) minuters (540 s) arbetstid. Uppn\u00e5r piloten mer \u00e4n sex (6) minuters (360 s) flygtid under arbetstiden, dras \u00f6verliggande flygtid ifr\u00e5n de maximala sex (6) minuter (360 s).<\/p>\n\n\n\n

Flygtid registreras i sekunder utan avrundning. Tv\u00e5 (2) po\u00e4ng tilldelas per sekund flygtid.<\/p>\n\n\n\n

Det flygs i grupper om 4 till 8 piloter och po\u00e4ngen i gruppen normaliseras per tusen (1000) \u2030.<\/p>\n\n\n\n

8.2. <\/strong>Utv\u00e4rderingavlandning:<\/p>\n\n\n\n

Avst\u00e5ndet m\u00e4ts mellan flygkroppens nos och den markerade landningspunkten. Beroende p\u00e5 avst\u00e5ndet tilldelas f\u00f6ljande po\u00e4ng:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

Po\u00e4ng<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Noll po\u00e4ng f\u00f6r landningen tilldelas n\u00e4r:<\/p>\n\n\n\n

a) Deltagaren utf\u00f6rt en sp\u00e4ttlandning (se definition avsnitt 7.d)<\/p>\n\n\n\n

b) Modellen under landningen tappat en eller flera delar.<\/p>\n\n\n\n

c) Modellen efter landningen inte l\u00e4ngre \u00e4r flygduglig.<\/p>\n\n\n\n

d) Modellen inte landat (ligger stilla) inom arbetstiden.<\/p>\n\n\n\n

e) Modellen tr\u00e4ffat\/nuddat piloten eller medhj\u00e4lpare under landning.<\/p>\n\n\n\n

f) Modellen r\u00f6rts av piloten eller medhj\u00e4lparen efter landning innan den officiella m\u00e4tningen.<\/p>\n\n\n\n

Nollpunkter f\u00f6r hela flygningen (flygning och landning) tilldelas n\u00e4r:<\/p>\n\n\n\n

1. Modellen landat utanf\u00f6r flygomr\u00e5det. Modellen kan dock \u00e5terstartas inom arbetstiden.<\/p>\n\n\n\n

2. Modellen \u00e4nnu inte landat 30 sekunder efter arbetstidens slut.<\/p>\n\n\n\n

9. <\/strong>Resultat<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Slutresultatet i t\u00e4vlingen best\u00e4ms av resultatet i finalomg\u00e5ngarna ”fly-off”, och f\u00f6r resten av deltagarna genom resultatet i grundomg\u00e5ngarna. Kan en final \u201dfly-off\u201d inte flygas, utg\u00f6r resultatet i grund- omg\u00e5ngarna slutresultatet i hela t\u00e4vlingen.<\/p>\n\n\n\n

Vinnaren av finalomg\u00e5ngarna kommer att f\u00e5 3 bonuspo\u00e4ng, den andra 2, den tredje 1.5, den fj\u00e4rde och den femte 0.5 adderade till sina po\u00e4ngprocent fr\u00e5n grundomg\u00e5ngarna. F\u00f6r \u00f6vriga deltagare erh\u00e5lls det procentuella resultatet av po\u00e4ngen i grundomg\u00e5ngarna..<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

En minskning av den totala l\u00e4ngden p\u00e5 gummirepet (f\u00f6rkortning av nylonlinan) p\u00e5 grund av utrymmesbrist, b\u00f6r vara med i t\u00e4vlingsinbjudan som en angiven minimil\u00e4ngd i meter.<\/p>\n\n\n\n

\uf020<\/p>\n\n\n\n

10.\u00a0Information till t\u00e4vlingsarrang\u00f6r:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\uf0b7\u00a0En minskning av den totala l\u00e4ngden p\u00e5 gummirepet (f\u00f6rkortning av nylonlinan) p\u00e5 grund av utrymmesbrist, b\u00f6r vara med i t\u00e4vlingsinbjudan som en angiven minimil\u00e4ngd i meter.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

01012017 \u00a9 Deutscher Aero Club e.V. – Bundeskommission Modellflug 5\/6 Stes 36-534.docx – Klass F3RES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\uf020<\/p>\n\n\n\n

\uf020\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DAeC SegelflugM 36-534 Svensk \u00f6vers\u00e4ttning: [Google , Magnus Hedlund] Version: v1.0 [2019-01-06] Vid funderingar kring regler g\u00e4ller de tyska originalreglerrna, DAeC-F3RES Klass F3-RES Termik-Segelflygmodell (Rudder, Elevator, Spoiler) Inneh\u00e5ll: 1. Allm\u00e4nna …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-fullwidth.php","meta":{"_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"footnotes":""},"class_list":["post-605","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=605"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/605\/revisions\/610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ostersundsmodellflygklubb.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}